Als Nachfolger des 9-Euro-Tickets kommt 2023 das Deutschland-Ticket für 49 Euro. Wo die Stärken dieser Entscheidung liegen und welche Schwächen der Fahrschein hat, diskutieren Timo Friedmann und Simon Pausch im mobility.talk-Podcast.

Während Deutschland über eine Fortsetzung des 9-Euro-Tickets diskutiert, zeigt Kopenhagen, wie modernes Verkehrsmanagement geht. Im Podcast sprechen Timo Friedmann und Simon Pausch von mobility.talk darüber, was Berlin von der dänischen Hauptstadt lernen kann.

Demnächst endet die Testphase für das 9-Euro-Ticket - und dann? Timo Friedmann und Simon Pausch von mobility.talk teilen ihre Erfahrungen, sprechen über Vor- sowie Nachteile des günstigen ÖPNV und diskutieren mögliche Alternativen zur Fortsetzung.

Mandy Harmann ist seit ihrem 14. Lebensjahr blind und Mitglied im Arbeitskreis Verkehr, Umwelt und Mobilität des Allgemeinen Blinden- und Sehbehindertenvereins Berlin. Im Podcast von mobility.talk erzählt sie, wo buchstäbliche Fallstricke in der Infrastruktur lauern, was ein "Sehenden-Schreck" ist und wie sie in der Bahn mit einer Gruppe feiernder Fußballfans umgeht.

Der Citybot ist ein autonomes Fahrzeug, das viele Vorteile verspricht. Am wichtigsten war den Entwicklern ein humanoides Äußeres. Hannes Barckmann erklärt im Podcast, was er sich davon verspricht.

Im Sommer 2022 beendet BMW die Produktion des i3. Peter Besser fährt das beliebte Elektroauto seit Jahren und erklärt im Podcast, warum er froh über seinen Range Extender ist und welche Tücken Elektromobilität im Alltag bereithält.

Teddy Woll gewann 1990 die Tour de Sol und gehört heute zu den führenden Aerodynamikern Deutschlands. Im Podcast spricht er über seinen Weg und die zunehmende Bedeutung der Aerodynamik im Autobau.

Mehr als die Hälfte der neu zugelassenen Autos sind Dienstwagen. SAP hat als eines der ersten großen deutschen Unternehmen ein Mobilitätsbudget eingeführt. Mehr Infos zu Mobilitätsthemen: mobility-talk.com

David Rollik gehört zu den wenigen Menschen in Deutschland, die eine Bahncard100 für die Erste Klasse besitzen. Obwohl er kein Auto besitzt, legt er mehr als 50.000 Kilometer im Jahr zurück. Wie funktioniert das im Alltag?