Trotz vieler Krisen bleibt die Reiselust ungebrochen. Der Tourismus ist im Spannungsfeld zwischen globalem Wachstum und Nachhaltigkeit, zwischen Luxus- und Billigangeboten, zwischen Urlaubern und Einheimischen. Wohin wird die Reise gehen? Wird oder muss sich unser Reiseverhalten ändern? Antworten darauf gibt Claudia Bauer-Krösbacher, sie leitet als Expertin einen Tourismus-Studienlehrgang in Krems.

17 Jahre hat er sich gewissenhaft vorbereitet, eine Kurzreise anzutreten, die exakt 56 Minuten lang dauerte: Franz Haider ist Österreichs erster Weltraumtourist und nach Franz Viehböck der Zweite im Land, der die absolute Schwerelosigkeit im All erleben durfte. Zwar nicht acht Tage wie dieser, sondern nur drei Minuten. In dieser Folge erzählt er alles über seinen Flug mit Virgin Galactic zu seinem Sehnsuchtsziel.

Elektroautos gewinnen beim Bremsen Energie zurück – diesen Vorgang, der sie effizienter macht, nennt man Rekuperation. Der ÖAMTC hat das Rekuperationsverhalten dreier unterschiedlicher Elektroautos unter die Lupe genommen. Techniker Florian Merker berichtet über erstaunliche Ergebnisse – und welche Erkenntnisse sich nicht nur für alle, die ein E-Auto fahren, daraus ergeben. Denn rekuperieren können auch Fahrzeuge mit Plug-in- und Mild-Hybrid-Antrieb.

Zu den wichtigsten Voraussetzungen für den Erfolg von E-Autos – vor allem solchen, die privat in Städten angeschafft werden – gehört auch ein gut ausgebautes, also möglichst dichtes, perfekt funktionierendes und in der Preisgestaltung transparentes öffentliches Ladenetz. Was dazu noch fehlt und womit wir in Zukunft rechnen können, sagt ÖAMTC-E-Mobilitätsexpertin Marcella Kral in dieser Folge, in der sie auch viele Praxis-Tipps verrät.

Im Vorjahr wurden in Österreich erstmals mehr E-Bikes verkauft als rein muskelbetriebene Fahrräder, ihr Marktanteil lag bei 52 Prozent. Dieser Trend nach oben könnte sich mit einer neuen E-Bike-Generation noch weiter verstärken, die vor allem mit deutlich geringerem Gewicht punktet. Doch was taugen diese neuen leichten Elektro-Räder? ÖAMTC-Fahrrad-Experte Alexander Fischer hat sie ausprobiert, sagt, was er von ihnen hält, und gibt Ratschläge für alle, die umsteigen wollen.

Darüber diskutieren Ende April beim 45. Wiener Motorensymposium mehr als 1.000 Entscheidungsträger:innen der Autobranche. Längst geht es nicht mehr, so wie früher, um das Optimieren klassischer Verbrennungsmotoren, sondern um die besten Antriebstechnologien für eine klimafitte Zukunft. In dieser Folge spricht Symposiums-Organisator Prof. Bernhard Geringer über die neuesten Entwicklungen.

Viele, die ein modernes Auto mit Benzin-, Diesel oder Hybridantrieb besitzen, wundern sich, wenn sie die Batterie durch eine neue ersetzen müssen. Die alte herauszunehmen und neue anzuschließen ist oft nicht mehr so einfach. Die neue ist teurer und muss in vielen Fällen erst angelernt werden, denn sie muss weit mehr können als nur Energie für den Anlasser zu liefern. Sebastian Wieprich, ein Experte des großen Herstellers Varta, sagt in dieser Folge einiges, was viele wahrscheinlich gar nicht wissen.

Sie geben ihr Wissen, ihre Erfahrung und ihr Können in Sachen E-Mobilität an ihre Kolleginnen und Kollegen weiter. Nach ÖAMTC-Erfolgen in europäischen Road Petrol-Bewerben wurden sie nun nach Kenia zum ersten Pannenhilfe-Wettbewerb für afrikanische Clubs eingeladen. Die beiden Kollegen, die vor Ort waren, berichten über ihre Erfahrungen – und auch über so manches Überraschende.

Die Apps der Autohersteller ermöglichen nicht nur die Übertragung von Verbrauchsdaten, Kilometerstand und Serviceterminen aufs Smartphone. Viele können auch den Standort in Echtzeit aufs Handy übertragen und sind auch eine Art Fernbedienung, die ein bequemes Steuern vieler Funktionen erlauben. Der ÖAMTC hat diese Apps zusammen mit befreundeten Mobilitätsclubs unter die Lupe genommen und mögliche daraus resultierende Gefahren lokalisiert. Techniker Steffan Kerbl berichtet in dieser Folge, wie man diese umschifft, ohne auf die Vorteile der Apps zu verzichten. Und für die Shownotes bitte dies angeben: https://www.oeamtc.at/thema/tests/remote-apps-fuer-autos-64547614

In Europa gelten strenge Datenschutz-Regeln – auch für Autos und das, was die in ihnen eingebauten Kameras, Mikrofone, Radare, Laserscanner und Sensoren registrieren. Aber werden sie auch eingehalten? Oder spionieren uns unsere Autos aus? Und was ist mit Fahrzeugen, die von außerhalb der EU kommen, aus Ländern, die nicht an nicht an die Vorgaben der Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) gebunden sind? In dieser Folge gibt Max Schrems, Österreichs profiliertester Datenschutz-Experte, dazu seine Expertise.

In diesem Jahr werden die Weichen gestellt, ob wir uns 2030 weiter so bewegen können, wie wir es gewohnt sind – ob Mobilität für alle verfügbar und vor allem leistbar ist. Bis dato hört man nur von Kostensteigerungen und Einschränkungen für alle, die aufs Auto angewiesen sind. Aber es geht auch anders: mit einem höheren biogenen Anteil im Kraftstoff. Damit können wir die Klimaziele für den Verkehr schon früher erreichen, sagt Christian Helmenstein in dieser Folge. Er hat mit dem Biomasse-Forschungszentrum BEST im Auftrag des ÖAMTC eine Studie dazu erstellt.

Wer heute schon ein Elektroauto fährt, hat meist auch eine eigene Lademöglichkeit – daheim oder beim Arbeitgeber, wenn es ein Firmenauto ist. Wer sich für ein privates E-Auto interessiert und es bequemer und günstiger als an öffentlichen Ladestationen aufladen möchte, denkt zugleich auch an eine eigene Wallbox. Bevor die installiert wird, gilt es einiges abzuklären. Das Angebot am Markt ist groß, deshalb ist es wichtig, die richtige zu wählen. ÖAMTC-Techniker Florian Merker, der Gast in dieser Folge, hat mit seinem Team die wichtigsten getestet – und er sagt auch, was im Vorfeld zu beachten ist.

Die Euro NCAP-Crashtests sind der Maßstab in Sachen Sicherheit unserer Autos. Seit vier Jahren werden neue Modelle vom ÖAMTC und seinen Partnern aber auch in Hinblick auf ihre Umweltfreundlichkeit bewertet – im Green NCAP-Test, einem Öko-Check. In diese Wertung fließt nun erstmals auch eine Lebenszyklus-Analyse mit ein, die auch die Emissionen bei der Produktion und die Bereitstellung der Kraftstoffe bzw. Elektrizität dafür mit einrechnet. Dr. Max Lang, einer der Initiatoren von Green NCAP erklärt, worauf es dabei ankommt.

Die Mobilität ist im Wandel – so wie die Aufgaben, die auf die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Mobilitätsclubs zukommen. Der ÖAMTC setzt vor allem auf Innovationen, um für Zukunft gerüstet zu sein. Direktor Oliver Schmerold erzählt in dieser Folge, welche das heute schon sind, erklärt die Strategie dahinter und sagt, womit bald zu rechnen sein wird.

Während Europas Autohersteller ihr Angebot eher ausdünnen, sind Autos aus China im Kommen. Und es werden immer mehr, Marken wie Modelle, fast alle sind voll elektrifiziert. Noch sind sie, was ihre Verbreitung betrifft, Exoten in unserem Straßenbild. Wird das so bleiben – oder werden sie gar die Produkte europäischer Autokonzerne verdrängen? Welches Potenzial in chinesischen Fahrzeugen steckt und was sie von den europäischen unterscheidet, sagt Hansjörg Mayr, der Studiogast in dieser Folge. Er ist mit der Denzel AG für den Import chinesischer Marken verantwortlich.

Autos mit Dieselmotoren emittieren Kohlendioxid und befeuern so die Klimaerwärmung. Deshalb wird dem Dieselkraftstoff in Österreich ein Biodiesel-Anteil von 7 Prozent beigemischt, der zu einem großen Teil aus entsorgtem Altspeiseöl besteht. Weil dieses aus Pflanzen stammt, gibt Biodiesel nur jene Menge CO2 ab, die die Pflanzen beim Wachsen aufgenommen haben. Gast in dieser Episode ist Ewald-Marco Münzer, dessen Unternehmen aus Altspeisefetten Biodiesel erzeugt. Er sagt: Das spart Ressourcen und ist ein wichtiger Baustein zur Dekarbonisierung des Straßenverkehrs. Der zweite Studiogast, ÖAMTC-Direktor Oliver Schmerold, nimmt zur Relevanz des Themas für Autofahrer:innen Stellung. Weitere Infos zur Altspeisefettsammlung: http://www.muenzer.at/haushaltssammlung

Hat China das Monopol für die Entwicklung leistungsfähiger Akkus für E-Autos? Nein, auch in Europa tut sich einiges. Und das Austrian Institute of Technology koordinert dabei ein EU-Projekt, bei dem es um klimafreundliche Materialien, höhere Energiedichte und mehr Ladezyklen geht. Das Projekt nennt sich HighSpin, Boschidar Ganev leitet es und berichtet als Studiogast in dieser Folge über die Fortschritte.

Mobilität auf zwei Rädern boomt. Speziell die mit elektrischem Antrieb, mit E-Bikes und E-Scootern. Pandemie und Teuerung haben diese für viele zu einer echten Alternative zum Auto gemacht – auf dem Land und in den Ballungsräumen. Die erhöhte Präsenz dieser Geräte im Straßenverkehr sorgt auch für steigende Unfallzahlen: Erstmals wurden in Österreich mehr als 10.000 Radunfälle registriert, davon knapp 4.000 mit elektrifizierten Zweirädern. Woran liegt das? Und wie könnte man Unfälle verhindern? ÖAMTC-Verkehrstechniker David Nosé gibt in dieser Podcast-Folge die Antworten auf diese Fragen.

Wasserstoff gilt seit Jahrzehnten als Hoffnungsträger. Nicht nur für die Energiewende, sondern auch für einen besseren, saubereren Straßenverkehr. Kein Gestank und keine Abgase, im Vergleich zum E-Auto kein schwerer Akku, kein Kabelsalat und keine Reichweitenangst. Tanken an der Zapfsäule, aus der dann eben Wasserstoff kommt. Das alles scheint für den Wasserstoffantrieb zu sprechen. Und dennoch kommt er nicht in Fahrt. Sind die optimistischen Visionen nur heißer Dampf gewesen, so wie er aus dem Auspuff eines damit Wasserstoffautos kommt? Alexander Trattner, einer der führenden Experten Österreichs, nimmt in dieser Folge dazu Stellung.

Wer ein Elektroauto besitzt, kann damit Geld verdienen. Vorausgesetzt er benützt einen nicht öffentlichen Ladepunkt. Möglich macht das die ePrämie – Geld für zertifizierte Nachweise für erneuerbare Strommengen und die daraus resultierenden CO2-Einsparungen. ÖAMTC-Experte Martin Grasslober erklärt in dieser Folge, wie das System funktioniert und wie man konkret an das Geld kommt. Mehr Infos: www.oeamtc.at/epraemie