In dieser Woche hatten viele Akteure der Transportwirtschaft guten Grund sich über politische Entscheidungen zu ärgern. Auf der einen Seite kassierte die Bundesregierung mal rasch endgültig die von den Fuhrunternehmen und ihren Verbänden erhoffte Kompensation hinsichtlich der Doppelbelastung aus verdoppelter Lkw-Maut und zusätzlichem CO2-Preis für Diesel. Auf der anderen Seite bereitet die für nächstes Jahr beschlossene, massive Anhebung der Trassenpreise den Eisenbahnverkehrsunternehmen erhebliche Kopfschmerzen. Darüber reden Robert Kümmerlen und Sven Bennühr in der aktuellen Folge von „DVZ – Die Woche“. Außerdem sprechen sie über den Plan von Kühne + Nagel, näher an die Märkte zu rücken, über das neue Joint Venture von CMA CGM und GTS, über die überraschend wenig in Anspruch genommenen Mittel aus dem Klima- und Transformationsfonds, und über die Zukäufe von Dachser und DFDS.

Christoph Ploß, Mitglied im Europa- und im Verkehrsausschuss und zuständig in seiner Fraktion für die Themen Klimaschutz im Verkehr, Wasserstraßen und Schifffahrt ärgert sich über die Ampelregierung. Sie setze falsche Prioritäten. Anstatt mehr in die Infrastruktur zu investieren, verteile sie Sozialleistungen nach dem Gießkannenprinzip. „Wir brauchen einen Paradigmenwechsel“, ist Ploß überzeugt und hält es für notwendig, private Geldgeber wie Versicherungen als Investitionsquelle zu nutzen. Sollte die Union 2025 wieder in die Regierungsrolle schlüpfen, möchte er einige Entscheidungen der Ampel rückgängig machen und zum Beispiel alle Einnahmen aus der Lkw-Maut wieder ausschließlich in die Straße stecken. Dass die FDP von dem Grundsatz „Straße finanziert Straße“ abgerückt ist, kann er nicht nachvollziehen. Um Infrastrukturprojekte schneller zu realisieren, will er sich für die Reform der europäischen Umweltrichtlinie einsetzen und fordert die Wiedereinführung der Stichtagsregelung. Damit dürfen Einwände gegen ein Infrastrukturprojekt nur noch bis zu einem bestimmten Zeitpunkt vorgebracht werden. Denn mittlerweile habe sich in Deutschland eine Klageindustrie entwickelt, die den Bau von Infrastruktur verzögere und verhindere. Die Nationale Hafenstrategie hält Ploß für eine Mogelpackung. Er plädiert für eine nationale Hafenpolitik, die Kooperationen der deutschen Seehäfen fördert, damit sie im internationalen Wettbewerb bestehen.

In dieser Woche sind die europäischen Reedereien in das Visier der Non-Government-Organisation Transport & Environment geraten. Die beschuldigt MSC, Maersk, Hapag-Lloyd und CMA CGM, dass sie die Vorgaben des regulatorischen Rahmens zum Emissionshandel zu ihren Gunsten gedreht haben. Was konkret hinter dem Streit steckt, darüber sprechen Robert Kümmerlen und Sven Bennühr im aktuellen DVZ-Podcast „Die Woche“. Außerdem reden sie über die exorbitanten Kosten, die mit dem Schiffsunglück von Baltimore verbunden sind, über den Strategieschwenk in Sachen Alibaba-Logistiktochter und über einen interessanten Wechsel an der Spitze der Logistikforschung.

Die Vor-Osterwoche steht für die einen im Zeichen der Entspannung – zumindest was die Tarifauseinandersetzungen betrifft: Die DB hat sich mit der Lokführergewerkschaft GDL geeinigt und die Lufthansa mit dem Bodenpersonal. Logistiker können also beruhigt in die Zukunft schauen. So wie zum Beispiel Dachser Chef Burkhard Eling. Der zeigte sich mit den Zahlen für das vergangene Geschäftsjahr durchaus zufrieden – und er hat wohl auch allen Grund dafür. Darüber sprechen Robert Kümmerlen und Sven Bennühr im aktuellen DVZ-Podcast „Die Woche“. Außerdem reden sie über die Kontraktlogistik-Sparte von Hellmann Worldwide Logistics und was Sparten-COO Volker Sauerborn und Hellmann-Vorstand Jens Wollesen vorhaben. Dann gab es noch einen großen Durchbruch in Sachen Ökologie: HVO100 darf ab Mitte April an den Tankstellen angeboten werden. Das freut Anbieter wie zum Beispiel Neste. Und sie reden über die neue Idee von Bundesverkehrsminister Volker Wissing für die Finanzierung von Infrastruktur-Projekten und warum das Tobias Heinemann, der Konzernbeauftragter der Bahn für die gemeinwohlorientierte Infrastruktur, gut findet.

Die Sanierung der 55 Jahre alten Luegbrücke auf der Brennerroute könnte den Straßengüterverkehr in ganz Europa durcheinanderwirbeln. Die Player am Luftfrachtmarkt hegen hingegen wieder Hoffnung auf einträgliche Geschäfte und auch die Kep-Branche oder zumindest mal der Branchenprimus DHL wittern neue Chancen. Was die Treiber sind und warum der Begriff ‚White Label‘ wieder aufgetaucht ist, darüber sprechen Amelie Bauer und Frederic Witt im aktuellen DVZ-Podcast „Die Woche“.

Diese Woche hat wieder einmal sehr deutlich gezeigt, wie vielfältig die Herausforderungen sind, mit denen die Transport- und Logistikbranche in Deutschland derzeit fertig werden muss. Die Wirtschaft stagniert, die Preise fallen, die Kosten steigen – kein Wunder, dass die Stimmung in den Unternehmen eher gedrückt ist. Und dann kommen noch die Streiks bei der Bahn hinzu, die das Tagesgeschäft zu einer fast endlosen Abfolge von Ad-hoc-, oder vielleicht besser gesagt Notfall-Entscheidungen macht. Darüber sprechen Robert Kümmerlen und Sven Bennühr im aktuellen DVZ-Podcast „Die Woche“.

Der Schweizer Logistikriese Kühne + Nagel hat in dieser Woche seine Zahlen für das vergangene Jahr vorgelegt. Was auf den ersten Blick erschreckend wirkt, entpuppt sich auf den zweiten Blick als doch ziemlich gutes Ergebnis. Klar, die Logistik-Sonderkonjunktur der Jahre 2021 und 2022 gehört definitiv der Vergangenheit an, doch der langfristige Trend weist nach oben. Dazu tragen die Digitalisierung und auch eine auf den Mittelstand konzentrierte Strategie bei. Darüber sprechen Robert Kümmerlen und Sven Bennühr im aktuellen DVZ-Podcast „Die Woche“. Außerdem reden sie über neue Entwicklungen bei der Übernahme von Wincanton, über das erweiterte Geschäftsmodell von Temu und neues Ungemach für das europäische Lkw-Kartell. Und sie werfen einen Blick auf das jüngste Logistik-Vorhaben von Lidl.

In dieser Woche hat der Fast-Fashion-Händler Shein ganz schön für Schlagzeilen und Gesprächsstoff gesorgt – und klar, in dem Zusammenhang ist natürlich auch Temu ein Thema gewesen. Hintergrund ist, dass diese beiden extrem wachsenden e-Commerce-Händler die Märkte mit hochwertig anmutender Billigware fluten und nach eigenen Angaben astronomische Luftfrachttonnagen auf den Weg bringen. Ob aber hier der Schein trügt und mit welcher neuen Logistikstrategie Shein jetzt in Europa unterwegs ist, darüber sprechen Robert Kümmerlen und Sven Bennühr im aktuellen DVZ-Podcast „Die Woche“.

In dieser Woche ganz schön hoch geschlagen bei der Deutschen Bahn – und diesmal waren weder Claus Weselsky noch die GDL dafür verantwortlich, sondern die Pläne für die Neuaufstellung von DB Cargo. Die bisher chronisch defizitäre Güterverkehrs-Tochter der DB soll endlich schwarze Zahlen schreiben und das soll mit einem radikalen Umbau geschehen. Was geplant ist und warum Gewerkschaften und Betriebsräte entsetzt sind, darüber sprechen Robert Kümmerlen und Sven Bennühr im aktuellen DVZ-Podcast „Die Woche“. Außerdem geht es darum, wie zufrieden die Arbeitnehmer in Transport und Logistik mit ihren Löhnen und Gehältern sind, was es mit der vom World Shipping Council vorgeschlagenen CO₂-Abgabe auf sich hat und was der Trend zum Re-Shoring für die Lieferketten und die Logistikbranche eigentlich bedeutet. Shownotes: Keine Ahnung, wann Ihre Fracht ankommt? Mit Echtzeitdaten von TIMOCOM können Sie jederzeit den Sendungsstatus und mögliche Lieferverzögerungen sehen. Jetzt kostenlose Produkt-Demo vereinbaren: www.timocom.de/dvz

Es ist erstaunlich, wie derzeit in Brüssel um die CO₂-Grenzwertverordnung gerungen wird. Hier treffen politische Agenden auf pragmatische Ansätze – und letztere könnten fast auf der Strecke bleiben. Fast, aber nicht ganz, denn nach gegenwärtigem Stand soll im nächsten Jahr noch einmal über die Bewertung von Bio- und E-Fuels für Lkw-Motoren gesprochen werden. Das ist natürlich erst mal nur ein Hoffnungsschimmer, aber vielleicht wird ja zum Beispiel HVO100 als das eingeordnet, was es ist: Eine kurzfristig umsetzbare Möglichkeit, die CO₂-Emissionen eines Teils der Lastwagen rasch um 80 Prozent oder mehr zu senken. Darüber sprechen Robert Kümmerlen und Sven Bennühr im aktuellen DVZ-Podcast „Die Woche“. Außerdem reden sie über die jüngsten Entwicklungen beim DB-Schenker-Verkauf, über den aktuellen Stand der Mautklagen und über die Ansichten von Judith Noerpel-Schneider zum Thema Nachhaltigkeit.

Sieben Jahre – so lange haben sich die Prozesse gegen das Lkw-Kartell der europäischen Hersteller bereits hingezogen. Doch jetzt haben sich bei zwei Verfahren entscheidende Dinge geändert. Zum einen muss sich Scania nun einem Urteil des Europäischen Gerichtshofs beugen: Die Klage gegen das enorme, von der EU-Kommission verhängte Bußgeld wurde abgelehnt. Auf der anderen Seite haben sich der Rechtsdienstleister DB Competition Claims und Daf Trucks außergerichtlich geeinigt. Was das nun für Speditionen und Fuhrunternehmen bringt, darüber sprechen Robert Kümmerlen und Sven Bennühr im aktuellen DVZ-Podcast „Die Woche“. Außerdem reden sie über die Pläne des neuen DSV-Chefs Jens Lund, über die große Aufgabe, die vor Frédéric Delorme, dem CEO von Rail Logistics Europe (RLE), liegt und das Gutachten der Logistikweisen. Und wir machen einen kleinen Ausflug zum Super-Bowl.

Es hat sehr lange gedauert. Aber nach jahrelangem Hin und Her geht der Verkauf von DB Schenker in weniger als einer Woche in die heiße Phase. Bis zum 6. Februar können potenzielle Investoren noch ihr Interesse bekunden. Danach wird gesiebt. Wie das „Projekt Nova“ – so wird der anstehende Verkauf Schenker-intern genannt – Fahrt aufnimmt, darüber sprechen Robert Kümmerlen und Sven Bennühr im aktuellen DVZ-Podcast „Die Woche“. Weitere Themen sind: Darum geht es beim Streit zwischen DHL und der Mitteldeutschen Flughafen AG. Auf die Kep-Branche kommen möglicherweise neue Spielregeln zu. Was haben Flexport und UPS gemeinsam?

Diese Woche ist mit zwei großen Ankündigungen gestartet: Zum einen steckt französische Reederei- und Logistikkonzern CMA CGM weiteres Geld in seine Logistiktochter Ceva. Die hat nämlich jetzt ein Übernahmeangebot für den britischen Logistikdienstleister Wincanton abgegeben. Um welche Summen es geht und was Ceva damit erreichen will, darüber reden Robert Kümmerlen und Sven Bennühr im aktuellen DVZ-Podcast „Die Woche“.

Auch diese Woche zeigte die Transportbranche zusammen mit den Bauern Flagge. Mit der Demonstration protestierten die Teilnehmer gegen die Sparpolitik der Ampelregierung. Was die Fuhrunternehmer bewegt und wie die politischen Akteure darauf eingegangen sind, darüber sprechen Robert Kümmerlen und Sven Bennühr im aktuellen Podcast der DVZ. Weitere Themen: Was bringt die überraschende Allianz von Maersk und Hapag-Lloyd? Die Folgen des Huthi-Terrors im Roten Meer für die Lieferketten. Die neuesten Entwicklungen in Sachen alternative Antriebe.

Die Republik steht still: Auf der Schiene geht seit Mittwoch so gut wie gar nichts mehr, Autobahnen und Innenstädte sind seit Montag von wütenden Landwirten okkupiert und auch die Straßengütertransporteure mischen mit. Der gerichtlich verordnete Sparkurs der Ampel-Regierung bringt die Stimmung zum Brodeln. Doch was ist mit den Folgen für die Lieferketten? Darüber sprechen Robert Kümmerlen und Sven Bennühr im aktuellen Podcast der DVZ. Weitere Themen: So treibt die Krise im Roten Meer die Raten der Reedereien. Diese ehrgeizigen Pläne verfolgt Nippon Express. Rhenus startet mit neuem Stückgut-Konzept durch.

Das neue Jahr ist erst ein paar Tage jung, doch es verspricht, ein interessantes, aber für die Transportbranche auch ein herausforderndes Jahr zu werden. Auf dem weltpolitischen Parkett geht es um große Fragen: Finden die kriegerischen Auseinandersetzungen in der Ukraine, dem Gazastreifen und im Roten Meer ein Ende? Wird sich bei den Wahlen in den USA die Vernunft durchsetzen können? Muss die Rolle Chinas als Handelspartner von Grund auf neu definiert werden? Wie auch immer die Antworten lauten werden, sie werden Einfluss auf die Entwicklung der Transport- und Logistikwirtschaft haben. Darüber sprechen Robert Kümmerlen und Sven Bennühr im aktuellen Podcast der DVZ. Außerdem reden sie über die Folgen, die das Haushaltsloch für die Fördermöglichkeiten für umweltfreundliche Lkw nach sich zieht, und über ein neues Verfahren, mit dem ein zu 100 Prozent CO₂-neutraler Kraftstoff erzeugt werden kann und über ein paar wirklich zukunftsträchtige neue Techniken.

2023 war für die Logistik wie für die gesamte Wirtschaft ein Jahr mit vielen Unwägbarkeiten. Die wirtschaftlichen Verwerfungen durch den russischen Angriffskrieg gegen die Ukraine halten an, und auch die Geldpolitik sorgte für Unruhe. Erst trieb die Inflation die Preise in die Höhe, dann erhöhte die EZB die Zinsen. Beides dämpfte Konsum und Investitionen, mit direkten Auswirkungen auf die Transportbranche. Deren Unternehmen wiederum stehen vor der bangen Frage, wie sie die durch hohe Tarifabschlüsse und zuletzt durch die CO₂-Maut zusätzlich stark gestiegenen Kosten verkraften sollen. Was die Reeder derzeit umtreibt, welches Deals dieses Jahr gelaufen sind und welche Themen das Jahr 2023 sonst noch geprägt haben, darum geht es in diesem Podcast.

Die deutsche Wirtschaft kriecht durch die Talsohle und die Transportbranche kriecht hinterher. Ein Ende scheint dabei kaum absehbar – und das bereitet den Entscheidern in der Logistik zunehmend Kopfzerbrechen. Wie aber sollen sie ihre Unternehmen über die Durststrecke bringen? Wie lange können sie die durch Inflation und Maut nach oben getriebenen Kosten noch stemmen? Muss das Thema Sozialplan bald auf den Tisch? Darüber sprechen Robert Kümmerlen und Sven Bennühr im aktuellen Podcast der DVZ. Weitere Themen: So geht es mit dem Kombinierten Verkehr weiter. Amazon Transportation Services investiert in Nachhaltigkeit Cosco gerät mit Verdi aneinander. Das positive Signal der Lagerbestände.

In der jüngsten Zeit geraten Zertifikate zur Kompensation von CO₂-Emissionen zunehmend in die Kritik. Und Unternehmen, die sie nutzen, setzen sich dem Vorwurf des Greenwashings aus. Beim Klimaschutz lautet die Grundregel: Erst vermeiden und reduzieren, dann kompensieren. Um unvermeidbare Emissionen auszugleichen, investieren Unternehmen in Klimaschutzprojekte. Die sind aber nicht immer seriös. Über dieses Thema sprechen Robert Kümmerlen und Frederic Witt im Wochenrückblick. Und es geht auch um diese Themen: Die weltgrößte Linienreederei MSC will das französische Logistikunternehmen Clasquin übernehmen.

In Berlin geht es gerade sehr turbulent zu. Das Bundesverfassungsgericht hatte einen wichtigen Teil des Bundeshaushalts für verfassungswidrig und nichtig erklärt. Seitdem machen die Haushaltspolitiker und die Ministerien Nachtschicht – und auch für die Verkehrspolitik dürfte sich einiges ändern: Wirtschaftsexperten befürchten, dass Investitionen in die Infrastruktur leiden könnten. Über die gegenwärtigen Herausforderungen spricht Susanne Landwehr, Politik-Redakteurin der DVZ, mit Isabel Cademartori, der verkehrspolitischen Sprecherin der SPD-Bundestagsfraktion. Und natürlich dreht sich das Gespräch auch um den Klimaschutz im Verkehrssektor und die Frage, wie Infrastrukturprojekte deutlich schneller umgesetzt werden können.